הוועדה לתשתיות לאומיות (ות”ל) אישרה אתמול (שני) את תכנית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים להכפלת מסילות החוף בקטע שבין חיפה לתל אביב. מדובר בצעד היסטורי, שישנה את פני התחבורה הציבורית בישראל, בפרויקט שצפוי להתפתח במשך עשור ולהסתיים עד שנת 2030.
מסילות הרכבת החדשות יאפשרו נסיעת רכבות במהירות של 160 קמ”ש, הוספת הוספת שתי מסילות חדשות המתוכננות למהירות של 250 קמ”ש, וכן הוספה של שתי מסילות פרבריות בין נתניה לשפיים. תחנת בנימינה שהיתה מרכזית והיוותה תחנת מעבר והחלפה לא תמשיך להיות כזו – ומי שתהפוך לתחנת המעבר המרכזית היא תחנת חדרה.
לאחר שיושלם הפרויקט, נסיעה מתל אביב לחיפה ולהיפך תרד מ-50 דקות כיום ל-28 דקות בלבד, תוך כדי הגדלת תדירות הנסיעות עד ל-14 רכבות בשעות השיא – רכבת מדי 4.5 דקות. מספר התחנות בין חיפה לתל אביב יגדל ל-11, והנסועה בתוואי זה צפויה לגדול לכ-30 אלף נוסעים בשעת שיא בשני הכיוונים.
במועצת בנימינה-גבעת עדה בירכו הערב על אישור התכנית – תת”ל 65. “התכנית מהווה בעצם אימוץ ההצעת המועצה לצוות התכנון של הרכבת בקטע שמתחיל בצומת בית חנניה, דרך צומת בנימינה (ברניצקי) ועד לצומת הבורג’.
“על פי הצעת המועצה תוואי הרכבת החדש ישוקע אל מתחת לאדמה: המסילות, קווי החשמל והתחנה עצמה. מחד, בהצעה זו אנחנו שומרים נוף קדומים ייחודי של חוטם הכרמל ושכונת זרעוניה בכניסה הראשית למושבה ומאידך מונעים הקמת מחלפים, גשרים ופתרונות הנדסיים יקרים סביב צומת בנימינה.
“ולא פחות חשוב מכך, הפגיעה הסביבתית בפתרון השיקוע היא המזערית ביותר. זה הקטע היחידי בין חיפה לתל אביב בו יושמה הגישה התכנונית הזו”.
כאמור] חלק מן הרכבות המהירות תעצורנה בתחנה אחת בלבד – בחדרה. לאורך התוואי בין חוף כרמל לשפיים יהיו 11 תחנות, בהן ארבע תחנות חדשות: זכרון יעקב, בנימינה/אור עקיבא, תחנת המכללות בנתניה, ושפיים, וארבע תחנות בהן יוקם מבנה חדש בנוסף או במקום הקיים: חוף הכרמל, עתלית, חדרה, נתניה מרכז וספיר.
